Network
Baca Juga: Keren Bus Listrik INKA Dihadirkan di Borobudur
Selain Nissan Diesel CB series, juga terdapat varian sasis mesin belakangnya, yang sering disebut sebagai Nissan Diesel RB series.
Jika Nissan CB banyak digunakan sebagai bus bumel atau kelas ekonomi, maka Nissan RB ini terlihat lebih banyak digunakan sebagai bus patas dan pariwisata.
Dii Indonesia populasi Nissan RB memang relatif lebih sedikit, sehingga lumayan sulit ditemui di jalanan. Terlebih pada saat sekarang ini. Nissan Diesel RB pertama meluncur di pasar Indonesia pada tahun 1990 lalu, dengan seri Nissan Diesel RB87L.
Dipersenjatai dengan mesin diesel berkode FV6 dengan kapasitas 6125 cc, berkonfigurasi 6 silinder segaris naturally aspirated, alias tanpa turbo dengan tenaga maksimal 180 PS saja.
Baca Juga: Hino RG, Legenda Sasis Bus Balap yang Masih Menjadi Idola
Tenaga dari mesin ini disalurkan ke roda melalui transmisi manual enam percepatan tipe MLS 61 A dengan overdrive. Sehingga membuat sasis bus ini memiliki performa yang baik.
Tak hanya itu, suspensinya pun juga terasa empuk dan bisa dibilang setara dengan bus Mercedes-Benz pada kala itu.
Tiga tahun berselang atau lebih tepatnya di tahun 1993 lalu terlihat pasar sasis mesin belakang di Indonesia menjadi semakin ramai, dan untuk menjawabnya Nissan Diesel kembali meluncurkan RB87, namun sudah dibekali mesin turbo.
Sasis baru tersebut dikenal dengan kode Nissan Diesel RB 87T, yang dipersenjatai dengan mesin bertenaga 220 PS dan torsi 637 nm, belum ditambah transmisi MPS 60 B overdrive, yang membuat bus ini mampu mencapai top speed 121 KPJ.
