Network
Baca Juga: Mengenal Bus Hyundai Asal Korea Selatan yang Mengaspal di Indonesia
Sasis ini memiliki kode cd-87, dan pada awal kemunculannya hanya ditawarkan dalam versi sasis pendeknya saja, atau dengan kode lengkap cb-87L.
Baru pada tahun 1994 versi long dihadirkan dengan kode Nissan Diesel cb-87P. Bisa dibilang sasis ini merupakan tipe bus paling populer dari Nissan Diesel di Indonesia, berkat mesin yang sangat powerfull dan juga sasis ini tercatat sebagai bus mesin depan pertama yang menggunakan transmisi 6-speed overdrive.
Nissan Diesel cb-87 memang secara mesin masih head to head dengan Mitsubishi BM dan Hino AK. Namun dari beberapa pengakuan sopir-sopir yang pernah menggunakan sasis ini, mesin cb-87 memiliki karakter tenaga yang sama seperti mesin bensin.
Hal ini dikarenakan putaran bawah hingga atas terasa terus mengisi, dan kecepatan akselerasi nya patut diacungi jempol.
Baca Juga: Bus Double Decker Kelas Paling Mewah Jusru di Kabin Bawah, Kok Gak di Atas?
Sasis Nissan Diesel untuk versi pendek cb-87L diproduksi hingga tahun 1997, sedangkan versi sasis panjangnya yakni cb-87P diproduksi hingga tahun 2003.
Sebenarnya di tahun 1997 UD Nissan Diesel juga mengeluarkan sasis berkode SP210, dan seri ini merupakan sasis yang paling sedikit penjualannya. Sasis SP210 memiliki spesifikasi yang nyaris serupa dengan seri cb-87, namun dengan sedikit perbedaan pada settingan mesinnya.
Alhasil SP210 ini memiliki suara mesin yang lebih halus daripada cb-87, di mana pada sasis ini suaranya terlalu mendesing. Kelebihan lain dari sasis ini adalah suspensinya yang terasa lebih lembut, dan akselerasi yang sedikit lebih cepat.
Sasis Nissan Diesel SP210 ini tergolong edisi terbatas, dan diproduksi bersama dengan cb-87P. Tahun perakitannya mulai dari tahun 1997 hingga 1998 saja.
