Network
Baca Juga: Bus Double Decker Kelas Paling Mewah Jusru di Kabin Bawah, Kok Gak di Atas?
Peryama ada varian sasis mesin depan, dengan kode Perkasa B07A, /alu adalah juga varian sasis bermesin belakangnya, dengan kode B80B dan ada pula versi B80BI.
Semua tipe sasis dari Perkasa ini menggunakan mesin merek Steyr dengan tipe WD612. Namun khusus untuk varian berkode B80BI terlihat sudah menggunakan versi mesin dengan turbo intercooler.
Steyr sendiri merupakan produsen mesin yang berasal dari Austria, dan mesin mereka juga sudah diaplikasikan dibanyak kendaraan, mulai dari kendaraan pribadi, niaga, hingga kendaraan militer.
Mesin buatan Steyr juga sudah dikenal oleh dunia karena memiliki durabrite yang sangat baik dan bertenaga besar. Sehingga tak heran jika Perkasa memilih merk mesin ini untuk dipasangkan pada seluruh varian produk sasis bus mereka.
Baca Juga: Nissan Diesel Legenda Bus Pelari yang Kini Disuntik Mati
Sedangkan mesin tipe WD612 yang digunakan oleh bus Perkasa sendiri memiliki konfigurasi 6 silinder segaris berkapasitas 6500 cc, yang besaran tenaga mesinnya diatur dan dibedakan untuk tiap tipe mesinnya.
Untuk sasis versi mesin depannya sendiri dengan kode B07A, tenaga mesinnya ada di angka 195ps saja. Lalu untuk versi mesin belakang dengan kode B80B tenaga mesinnya sebesar 220ps, dan terakhir versi B80BI yang sudah dilengkapi turbo intercooler, tenaga mesinnya tentu menjadi paling tinggi, yakni ada di angka 240ps.
Pada tahun 1997 lalu, mesin ini juga kabarnya sudah lolos uji emisi berstandar Euro 2 di Eropa. Perkasa kemudian mengimpor mesin ini secara terpisah, dan kemudian dirakit di pabriknya yang ada di daerah Purwakarta.
Sementara untuk sektor perpindahan giginya, pihak Perkasa mempercayakan transmisi dari merek ZF atau lebih tepatnya dengan kode ZF 6S 680 dengan karakter short rasio. Namun berbeda untuk seri sasis 808BI yang sudah menggunakan turbo intercooler, transmisinya menggunakan tipe zf 6S 90 dengan rasio gigi yang lebih panjang.
