Network
Sebelum mencapai nozzle, gas panas harus melewati bilah turbin terlebih dahulu. Akibatnya, ketika gas mencapai knalpot, suhunya telah turun secara signifikan.
Pada titik ini, suhu aliran gas di nozzle berkisar antara 800 hingga 900 derajat Celsius. Meskipun masih sangat panas, suhu ini tidak cukup untuk melelehkan baja atau besi.
Dengan demikian, letak knalpot yang strategis adalah salah satu faktor kunci yang menjaga integritas strukturalnya.
Baca Juga: Proyek Pesawat Tempur KF-21 Boramae, Indonesia yang Ngutang, UEA yang Bayarin, Korea Kegirangan!
3. Lapisan Aliran Udara Pelindung
Sekarang, mari kita tinjau bagaimana komponen mesin jet lainnya, seperti bilah turbin atau dinding ruang pembakaran, dapat bertahan pada suhu yang seharusnya dapat melelehkan logam. Ini berhubungan dengan lapisan aliran udara pelindung yang membungkus komponen-komponen ini.
Mesin jet memiliki mekanisme yang mengalirkan sebagian dari udara yang berasal dari kompresor ke komponen yang terpapar panas. Misalnya, pada bilah turbin, terdapat lubang-lubang kecil yang mengarahkan aliran udara dari kompresor.
Aliran udara ini melindungi permukaan luar bilah turbin dari kontak langsung dengan gas panas. Akibatnya, tidak terjadi perpindahan panas oleh konduksi, tetapi hanya oleh radiasi.
Hal yang sama berlaku untuk dinding ruang pembakaran dan nozzle. Lubang-lubang kecil yang ada pada permukaan dalamnya memungkinkan aliran udara melindungi material dari kontak langsung dengan gas panas.
Kesimpulan
Knalpot mesin jet yang tahan panas adalah hasil kombinasi material khusus, lokasi yang bijak, dan lapisan aliran udara pelindung. Ini adalah contoh kehandalan teknik dalam industri penerbangan.
Semoga artikel ini membantu Anda memahami misteri di balik nozzle atau knalpot mesin jet tempur. ***
